Az emlékműtől pár lépésre, a megadott ponton egy műtárgy aljában találod a hagyományos ládát. Ládaméret: 15x15x5 cm

---

A ládába TravelBug helyezhető.

---

Megközelítés

Figyelem! Sajnos ezt a megközelítést nem járják már, ezért bozótos, csalános, aki erre indul, vegye ezt figyelembe! Köszönöm!
Gyertyánosi parkerdő felől: Gyertyánosi Parkerdő parkolójából  N 46° 19,789' E 17° 47,889' 140 m [GCHDR+1parkolo] a focipálya felé indulva a  N 46° 19,764' E 17° 47,942' 160 m [GCHDR+Gyalogút] ponton kezdődő gyalogúton elindulva az erdőn keresztül, követve a gyalogutat az emlékmű melletti úthoz érhetünk, ahonnan már látszik az emlékmű. Figyelem! Az erdei út vége bozótosabb!

Zselickislak felől: A műút végén  N 46° 19,191' E 17° 48,030' 120 m [GCHDR+2parkolo] érdemes megállni, vagy jó idő esetén, ha az út járható elmehetünk a  N 46° 19,492' E 17° 48,167' 130 m [GCHDR+3parkolo]-ig. Innentől gyalog érdemes, mert az erdőn keresztül az út már nagyon nehezen járható! A  N 46° 19,503' E 17° 48,203' [GCHDR+1elagazas] balra fordulva az utat követve eljuthatunk az emlékműhöz. Figyelem! Az út egy része ritkán használt, elhanyagolt, hosszú ruházat viselése javasolt!

Emlékmű:  N 46° 19,709' E 17° 48,085' 144 m [GCHDR+Emlékmű]

Hangár-dombi Emlékmű

Kaposvár és Zselickislak közelében terül el a Hangár-domb. A környékbeli gyerekek telente ide jártak szánkózni - sajnos ezt mára kitiltották innen -, a 1970 -80-as években pedig MotoCross versenyeknek adott otthont a hely. Viszont talán kevés kaposvári tudja, miről is kapta a nevét a domb.

1929-ben, elsőként Kaposváron alakult vitorlázórepülő egyesület vidéken. Szintén 1929-ben nyílt meg a közeli Taszáron a polgári repülőtér, melynek már titokban katonai szerepet is szántak, ennek egyik fontos pilótaképző bázisaként, titkos anyagi támogatás mellett hozták létre a repülő klubbot. Akkoriban a Somogy megyei Autó Club égisze alatt hozták létre annak Aero szakosztályát (SACERO). Rövid időn belül két siklótalpas vitorlázó repülőgép beszerzéséről és hangár építéséről döntöttek.
Az ünnepélyes avatást 1930. április 13-án tartották, akkor hajtották végre az első repülést is, a 115 m magas dombról gumiköteles indítással 400m távolságra repült V. Hefty Frigyes tábori pilóta.
Motornélküli vitorlázó repülőgépek indításának ez idő tájt elterjedt módszere volt a dombtetőről a lejtőre merőlegesen fúvó szembe szélbe történő kilövés, melynek indítása V alakba kihúzott, a gép orrába beakasztott gumikötéllel történt.
A gumikötél két szárára felsorakozott 2 x 4 főnyi indító személyzet a gép orrába beakasztott gumikötéllel az oktató vezényszavára "Kihúzni", "Futni", a gumikötelet megfeszítették, majd a lejtőn futásnak eredtek. Megfelelő gumikötél feszesség után az oktató "El" jelszavára a kikötött gépet egy növendék az erre a célra rendszeresített földbe rögzített kioldószerkezet kinyitásával, a vitorlázó gépet mint egy csúzli a követ, a lejtő felé kilőtte. A vitorlázógép a saját súlyától a típusra meghatározott sebességgel és siklószámmal a lejtő aljába levitorlázva leszállt.
Siklótalpas tanulógépekről lévén szó, az újraindítás hosszadalmas folyamat volt, a repülőgépet 8-9 főnyi személyzet szállította vissza a vállukon cipelve a startpontra.
Itt, a zselickislaki lejtőn teljesítette a nemzetközi vizsgáit Magyarország első női vitorlázórepülője, Abaffy Genovéva.

A repteret 1937-ig használták, előbb Taszár, majd az 50-es évek közepétől a Kaposújlakon létrehozott polgári repülőtér vette át a szerepét, ide tevődött át a kaposvári sportrepülés központja. Az emlékművet a 80-as évek elején avatták fel a Hangár-dombon.

A rejtés mellett található magaslesről  N 46° 19,630' E 17° 48,081' 144 m [GCHDR+Magasles] szép kilátás nyílik a Zselici dombokra!