Röviden
18x13x7 cm-es műanyag konyhai dobozt keress kidőlt fa gyökereinél!



Megközelítés
A legstílusosabb kisvasúttal érkezni Szobról, Márianosztráról, vagy Nagybörzsönyből, ehhez a menetrend itt található.

Autóval érkezve itt érdemes parkolni:  N 47° 53,937' E 18° 52,857' 380 m [GCMTU5+Parkolo], innen nagyjából hatszáz méteres sétával elérhető a geoláda.

A látnivaló
Nagyirtáspusztát és tágabb környéket a gyönyörű börzsönyi erdő és a benne kínálkozó számos gyalogtúra mellett a közelmúltban újraindult, Magyarország egyik leglátványosabb kisvasútja miatt is feltétlenül érdemes felkeresni. A 2016-ban létrejött Transzbörzsönyi kisvasút két már korábban felújított szakaszt köt össze a frissen visszaépített harmadikkal, így ma már (a "nagyvasúttal" Budapest-Nyugati pályaudvarról óránként induló zónázó vonattal elérhető) Szobtól Márianosztrán át egészen Nagybörzsönyig utazhatunk (igaz, nem egy szerelvényen, mert két helyen is át kell szállnunk útközben technikai okokból, de a vonatok igazodnak egymáshoz). A jegyek áráról ide kattintva lehet tájékozódni.

A vonal rövid története
A 20. század első felében az Ipolyon át Nagybörzsönyig, illetve Szobtól Márianosztráig épültek az első szakaszok (még különböző nyomtávon), ám előbbit kettévágta az új országhatár 1920-ban, így új nagyvasúti átrakodóhelyre volt szükség. Adta magát a lehetőség Márianosztra felé, 1924-re el is készült a teljes pálya Szob és Nagybörzsöny között. A század közepére egyre olcsóbb lett az üzemanyag és épültek az erdészeti feltáróutak, így a kisvasutak kevésbé gazdaságosan tudták kitermelni a fát és követ, a szállítás a kisvasút felől egyre inkább a teherautó felé billent. 1975-ben a leromlott pálya és egy baleset miatt Szob és Nagyirtás között leállították a forgalmat, aminek újraindulására egészen 2016-ig kellett várni - ekkor már szinte kizárólag turisztikai céllal.

Technikai leírás
A teljes újjáépített vonal 20,8 km hosszú, 760 mm (keskeny) nyomtávú, és mivel a három szakasznak három fenntartója van, a járműparkja is különböző dízelmozdonyokból és személykocsikból áll.
A legutóbb felújított, a terepadottságok miatt vonalvezetési szempontból a leginkább összetettebb, 7 km hosszú középső szakasz 1,1 milliárd forintból készült el, hiszen a sínek csak egy rövid szakaszon álltak rendelkezésre, a töltés szinte mindenhol felújításra, több helyen teljes újjáépítésre szorult. Márianosztrán és Nagyirtáson erdei állomásépületek is készültek, az utasforgalom kiszolgálására.
Különleges látnivalója a vonalnak Magyarország egyetlen megmaradt kisvasúti csúcsfordítója a Tolmács-hegyen, ami ipartörténeti műemlék.

Ajánlott túrák és további geoládák a környéken
Nagyirtásról a rövid sétára vágyóknak Vasas-kút, a közepes gyalogtúrát vállalóknak Hosszúvölgyi tanösvény, a Horváth-út, a Tolmács-hegyi kilátás, vagy a Két Koppány geoládáját ajánlom. Keréken gurulóknak a Homloki-kút, vagy a hosszú Börzsönyi kerékpáros kör (vagy egy szakasza) lehet kézenfekvő választás.

Aki virtuálisan végigjárná a felújított szakaszt, ezt a videót nézze végig!

További érdekes olvasnivalókat lehet találni:
kisvasut.hu
wikipédia
origo beszámolója

Sok szép élményt kívánok az erre látogatóknak!