Kecskeméti Kisvasút

A magyarországi kisvasutak geoláda sorozat 9. tagja.

A kisvasútról

A kisvasút 1926-1928 között létesült 760mm-es nyomtávon a régió és a tanyavilág személyszállítási és fuvarozási igényeinek ellátására, illetve az erdészet számára gazdasági céllal. Két vonala van Kecskemét - Bugac - Kiskunmajsa, illetve Kecskemét - Orgovány - Kiskőrös viszonylatban. Hálózata 98 km vonalhosszban épült ki, mellyel a marosvásárhelyi kisvasút 2 évvel ezelőtti bezárását követően Közép-Európa leghosszabb kisvasúti hálózatává vált.
Átadását követően sokáig a régió meghatározó közlekedési eszköze volt, ám az utóbbi 20 évben megszüntetése folyamatosan napirenden volt. Évről-évre leépítések történnek (pályafelújítások, járműállomány cseréjének elmaradása, szolgálati helyek, átrakóállomások bezárása, stb.), a 90-es évek elejére az áruszállítást teljesen felszámolták, a tehervagonok többsége selejtezésre került.
Ezekből egy-két állomáson lehet látni néhány leamortizált példányt.
A folyamatos leépítés következtében mára mindössze 5 darab üzemképes Mk 48-as kisvasúti mozdony és mintegy tucatnyi négytengelyes személykocsi maradt. Az utóbbi években a forgalmi szolgálat már csak a kecskeméti végállomáson működött. Mindkét vonalon napi 3 vonatpár közlekedett. Útvonaluk több ponton érintette a Kiskunsági Nemzeti Park területét, így idegenforgalmi jelentőségük és felhasználási lehetőségük a szelíd turizmusban kiemelkedő lehetett volna.
A vasút útvonala sok helyütt a tanyavilág megközelítésének egyetlen eszköze volt. Utasainak mintegy fele - közülük többen kerékpárral együtt utazva - tanyákon élő idős emberekből állt.

A csökkenő utasszám miatt az ezredfordulóra általánossá váltak a mindössze egykocsis szerelvények. A kisvasúton 2009. decemberében megszűnt a személyszállítás. Az utolsó vonatok december 12-én közlekedtek Kecskemét és Kiskunmajsa között. Bár a kiskőrösi vonalrész is ezen a napon szűnt volna meg, december 11-én Kispáhi közelében kisiklott az egyik személyvonat. A MÁV úgy döntött nem állítja helyre a pályát, így utolsó nap pótlóbuszok jártak ezen a viszonylaton.

A rejtésről és a ládáról

Sokat gondolkodtam, hogy is mutassam be ezt a vasútvonalat, tudva azt, hogy a megszűnés és az amortizálódás lebeg felette.
Épp ezért, végigjártuk a Kecskemét-Kiskunmajsa vonalat, hogy hová is rejtsük a ládát. Sajnos nagyon rossz állapotok fogadtak mind a kecskeméti, mind a kiskunmajsai végállomáson. Viszont a táj, amin keresztül haladt a vonat, nagyon szép. Így került a láda a vonal kb fele távjára, az egyik megálló közelébe. A rejtekhely könnyen kiszúrható, a láda egy facsoport tövébe van, jól álcázva.
Ha valaki kíváncsi a kisvasutas hangulatra, az keresse fel a Bugac-Felső, vagy Bugac állomásokat, ahol a jellegzetes bakterházak fogadják őket. Bár az előbbi előtt ígyis-úgyis el kell menni útban a ládához. Persze ezek az épületek is enyészetnek vannak átadva. Sajnos.

Jó kincsvadászatot!

2010.06.20. Láda újratelepítve!