Részletek késöbb. [wapon beküldött szöveg]
Web: A Balaton közepe,
GCBKOZ ládával kapcsolatban megjelenése óta fenntartásaim voltak, ma viszont egy segítőkész tanszéki kolléga jóvoltából ezt a ládát is teljesíthettem. Vártuk a kedvező alkalmat, ezért a Balaton keleti öblének ládáit tudatosan nem gyűjtöttem, vártam, mi marad meg
GCBKOZ után. Ma 5 láda esett áldozatul 24 km vitorlázással és 115 km kerékpározással :-).
GCKRKD és
GCRERE 2. pontjának teljesítése utáni pillanatban szólalt meg telefonom, és jelentkezett
Dr. Juhász János tanszéki fiatal kollégám, aki korábban versenyszerűen is vitorlázott, most
vitorláshajója van Révfülöpön. Mivel tegnap nekem még vizsgám volt (holnap szigorlat lesz), János tegnap éjszakába nyúlólag hozta át vitorlását a szinte álló levegőben Tihanyba. Ráadásul árvaszúnyog felhőbe került, emiatt az egész hajó a vitorlákkal együtt csupa döglött szúnyog volt :-(.
Hiába, mérnökök volnánk, a megbeszélt helyen és időpontban találkoztunk Tihanyban - én már 2 hajnali ponton túl voltam. A kikötőben érdekes művelet következett: hogyan lehet egy verseny építésű vitorlásban országúti kerékpárt biztonsággal elhelyezni és rögíteni? Megoldottuk a kérdést, és az erősödő reggeli szélben indultunk a pont felé.
A pont előtti 500 m-ig repült a hajó: barátom kiválóan használta ki a szelet, és 8 - 8.5 km/ó sebességgel haladtunk. A bólya előtt azonban hirtelen teljesen megállt a levegő. A mozdulatlanságban barátom minden ügyességére szükség volt, hogy a következő szélcsíkot elérjük. A bólya közvetlen közelében felgyorsult a hajó: 3-szor kellett a veszélyes konzolos rész előtt elhajózni, mire ketten biztonsággal el tudtuk olvasni és le tudtuk fényképezni a jelszót.
Visszafelé minden megállt. A dermedt melegben ettünk, fürödtünk, de kb. 1 órán át csupán pár 100 m-re távolodtunk a bólyától. Aztán, ahogy barátom jósolta, nagyjából óránként kicsit megmozdult a levegő, a hajót a legjobb szél kihasználással vitte a kormányos. Még 2-szer fürödtünk, mire elértük a "csövet", és szabad volt használni a motort. Bemotoroztunk a tihanyi kikötőbe, aztán barátom folytatta a küzdelmet Révfülöpig, én pedig összeraktam a bicót, és elkezdtem a mai edzést Siófok - Szántód felé.
A fentiekből is kitűnik, hogy ezt a ládát soha nem tudtam volna teljesíteni, ha kollégám és barátom nem visz el a hajójával. Semmilyen teljesítményem sincs az 5.0 nehézségű láda abszolválásában, pusztán kapcsolat és szervezés. Ezért számomra ez a láda nem egyeztethető össze a GC elveivel.